省エネ型ロードヒーティング ～電熱線は舗装の変形に耐えられるか～

　ロードヒーティングの故障の第一原因は、舗装の変状に伴う電熱線の破断である。

　「超省エネ型ロードヒーティング」（別名「ライン型ロードヒーティング」）の構造を検討する上で最大の課題は、電熱線が破断しにくい構造を考えることだ。

　電熱線よりも少し広めの溝を掘り、電熱線の周りに適切な可撓性のある瀝青系の舗装用シール材を注入することで、仮に舗装が変形してもシール材が緩衝材として電熱線を守れる構造が求められる。シール材は数種類のものを試験して、最終的に日瀝のクラックシールを選択した。


　写真はシール材がどのように電熱線を保護できているかの実験状況。アスファルト舗装の品質試験で使用される「ホイールトラッキング試験」で検証した。

　「ホイールトラッキング試験」は、６０度の高温状態で舗装に車輪を当てて、へこみ量が１㎜になるまでの回数を確認する試験で、5250回目で１㎜に達した。

　「密粒度アスコン（改質Ⅱ型）」と呼ばれる、国道で一般的に採用されている舗装で検証したところ、電熱線への影響は見られず、実用性が見えてきた。

ホイールトラッキング試験の状況。車輪が左右に延々と往復
する。

試験後のサンプル。広い溝と狭い溝とも電熱線への影響は見られない。